کراچی سے تعلق رکھنے والے راجہ کامران کے لیے پاکستان کی پہلی الیکٹرک بس سروس کے لیے موٹر سائیکل تبدیل کرنے سے نقد رقم کی بچت ہوئی ہے اور انہیں شہر کی آلودگی سے بچنے میں بھی مدد ملی ہے۔
گاڑیوں اور صنعتوں، پاور پلانٹس اور اینٹوں کے بھٹوں کے ساتھ ساتھ ٹھوس فضلے کو جلانے سے پیدا ہونے والی فضائی آلودگی کو کم کرنے کی حکومتی مہم کے حصے کے طور پر جنوری میں ملک کے مالیاتی دارالحکومت میں مکمل طور پر بجلی سے چلنے والی بسوں کا ایک چھوٹا سا بیڑا چلنا شروع ہوا تھا۔
الیکٹرک بس سروس نے نہ صرف میرے ہفتہ وار سفر کے اخراجات کو کم کیا ہے بلکہ میرے 50 سالہ صحافی نے فون پر بتایا کہ کام پر جانے کے لیے موٹر سائیکل چلاتے ہوئے انہیں کمر درد کا سامنا کرنا پڑا تھا۔
کامران کا کہنا تھا کہ اس وقت 50 کے ابتدائی بیڑے میں سے صرف 10 ہی چل رہی ہیں اور بعض اوقات انہیں ان میں سے ایک کو پکڑنے کے لیے 45 منٹ انتظار کرنا پڑتا ہے۔
سوئٹزرلینڈ کی آلودگی سے متعلق ٹیکنالوجی کمپنی آئی کیو ایئر کے مطابق پاکستان بھر میں شہری فضائی آلودگی ایک بڑا اور دیرینہ مسئلہ ہے، 2021 میں بدترین فضائی معیار کے حوالے سے پاکستان 118 ممالک میں دنیا بھر میں تیسرے نمبر پر ہے۔
گلوبل برڈن آف ڈیزیز کے تازہ ترین مطالعے میں کہا گیا ہے کہ 224 ملین آبادی والے جنوبی ایشیائی ملک میں خراب معیار کی ہوا اموات کی ایک اہم وجہ ہے، جس کے نتیجے میں 2019 میں ایک اندازے کے مطابق 236،000 قبل از وقت اموات ہوئیں۔
سڑکوں پر گاڑیوں کی تعداد کے بارے میں بڑھتے ہوئے خدشات کے پیش نظر پشاور اور کراچی جیسے شہروں نے سبز نقل و حمل کو فروغ دینے کے منصوبوں کا اعلان کیا ہے۔
کراچی کی 50 الیکٹرک بسیں کم از کم 70 مسافروں کو لے جا سکتی ہیں اور ایک بار چارج ہونے پر 240 کلومیٹر (149 میل) کا سفر کر سکتی ہیں۔
اس بیڑے کی لاگت 15 ملین ڈالر تھی اور اس کے لیے پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے تحت ایک ٹرانسپورٹ کمپنی نے بسیں خریدیں۔
سندھ کے ٹرانسپورٹ اینڈ ماس ٹرانزٹ ڈپارٹمنٹ کے سیکریٹری عبدالحلیم شیخ کے مطابق حکومت ایشیائی ترقیاتی بینک کے ساتھ مزید 100 بسیں خریدنے کے لیے 3 0 ملین ڈالر قرض حاصل کرنے کے لیے بات چیت کر رہی ہے۔
انہوں نے کہا، ہم لوگوں کو اخراج سے پاک، آرام دہ اور لگژری بسیں فراہم کرنا چاہتے ہیں اور تربیت یافتہ عملہ بھی فراہم کرنا چاہتے ہیں، تاکہ انہیں اپنی دھواں چھوڑنے والی کاروں اور موٹر سائیکلوں کے استعمال سے روکا جا سکے۔
اس کے باوجود ماحولیاتی اور شہری ماہرین نے سوال اٹھایا ہے کہ کیا الیکٹرک بسوں کی چھوٹی تعداد کا اہم اثر پڑے گا اور انہوں نے زیادہ وسیع اور زیادہ بامعنی نقل و حمل کی بحالی کا مطالبہ کیا ہے۔
گزشتہ چند سالوں میں ہیٹ ویو سے لے کر جنگلات میں لگنے والی آگ تک مسلسل موسمیاتی آفات نے پاکستان کو متاثر کیا ہے اور ملک اب بھی 2022 میں غیر معمولی سیلاب سے نکل رہا ہے۔
تاہم وزارت موسمیاتی تبدیلی کا کہنا ہے کہ فضائی آلودگی ملک کے اہم ماحولیاتی مسائل میں سے ایک ہے اور پاکستان میں کم از کم 40 فیصد آلودہ ہوا گاڑیوں کی وجہ سے پیدا ہوتی ہے۔
نومبر 2019 میں، پاکستان کی حکومت نے پانچ سال کے اندر 5 ملین الیکٹرک موٹر سائیکلوں اور رکشوں کے ساتھ ساتھ 100،000 سے زیادہ الیکٹرک کاروں، بسوں اور ٹرکوں کو نقل و حمل کے نظام میں لانے کا ہدف مقرر کیا تھا، سڑکوں پر موجودہ مجموعی تعداد نامعلوم ہے۔
پاکستان کا طویل مدتی ہدف یہ یقینی بنانا ہے کہ 2030 تک فروخت ہونے والی تمام کاروں اور ٹرکوں میں سے ایک تہائی اور نصف موٹر سائیکلیں اور بسیں الیکٹرک ہوں، اور عام طور پر اس تاریخ تک گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے کے لئے اپنی کوششوں کو تیز کرنے کا عزم کیا ہے.
شمال مغربی شہر پشاور میں صوبائی حکومت پرانی بسوں کو سڑکوں سے ہٹا رہی ہے اور ان کی جگہ ڈیزل الیکٹرک ہائبرڈ ماڈلز متعارف کرا رہی ہے۔
کراچی میں، 50 نئی الیکٹرک بسوں سے علاوہ حکومت بھینسوں کی کھاد سے پیدا ہونے والی بائیو میتھین سے چلنے والی 250 گاڑیوں کا ایک نیٹ ورک شروع کر رہی ہے۔
اس کے باوجود کراچی میں بسوں کے نئے اور پرانے منصوبوں کو بعض تجزیہ کاروں کی جانب سے تنقید کا نشانہ بنایا جا رہا ہے، جن کا کہنا ہے کہ یہ آلودگی کو کم کرنے کے لیے خاطر خواہ اقدامات نہیں کرتے۔
انسٹی ٹیوٹ آف بزنس ایڈمنسٹریشن (آئی بی اے) کی کراچی اربن لیب کے ایسوسی ایٹ ڈائریکٹر محمد توحید نے کہا کہ بہتر توجہ سڑکوں پر کاروں اور موٹر سائیکلوں کی کل تعداد کو کم کرنے اور فضائی آلودگی کے اثرات کے بارے میں زیادہ سے زیادہ عوامی آگاہی پیدا کرنے پر مرکوز ہوتی۔
انہوں نے کہا کہ ایک مسافر جو اپنے کام کی جگہ تک پہنچنے کے لئے اپنی دھواں چھوڑنے والی گاڑی یا موٹر سائیکل کا استعمال کرتا ہے وہ یہ نہیں سمجھتا کہ وہ ماحول کے ساتھ کیا ظلم کر رہا ہے۔
ماحولیاتی مسائل سے نمٹنے والی کنسلٹنسی فرم دریا لیب کے یاسر حسین کا کہنا ہے کہ کراچی میں گیسوں کے اخراج کو کم کرنے کے لیے 150 کے بجائے کم از کم 1500 الیکٹرک بسوں کی ضرورت ہوگی۔
یاسر حسین نے کہا، حکومت کو الیکٹرک بائیک اور الیکٹرک رکشہ کے استعمال کو فروغ دینے کے لئے آسان فنانسنگ کے ذریعے آسان قرضے بھی فراہم کرنے چاہئیں۔
سیکریٹری ٹرانسپورٹ عبدالحلیم شیخ نے اعتراف کیا کہ 150 نئی الیکٹرک بسیں فضائی آلودگی کو کم کرنے کے لیے زیادہ کام نہیں کریں گی، لیکن بائیو میتھین گاڑیوں کی طرف اشارہ کیا اور شہر کا احاطہ کرنے والے 29 روایتی بس روٹس پر بھی روشنی ڈالی۔
انہوں نے کہا کہ پاکستان کا موجودہ معاشی بحران اور 2022 کے سیلاب کے مالی نقصانات مزید الیکٹرک بسوں کے آغاز میں رکاوٹ نہیں بنیں گے، کیونکہ اس طرح کی فنڈنگ بین الاقوامی قرض دہندگان سے آئے گی۔
ایک 24 سالہ کاروباری شخص بھیویش کمار نے کہا کہ وہ کاروباری اجلاسوں میں شرکت کے لئے نئی الیکٹرک بسیں لے رہے ہیں، لیکن انہیں شک ہے کہ محدود بیڑے کراچی کی دم گھٹنے والی ہوا کو صاف کرنے کے لئے واقعی بہت کچھ کریں گے۔
انہوں نے کہا کہ اس کی توسیع اور شہر کے ٹرانسپورٹ سسٹم میں الیکٹرک بس خدمات کی زیادہ سے زیادہ رسائی کی ضرورت ہے، تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جاسکے کہ لوگ جل نہ جائیں، ان کی گاڑیوں میں ایندھن ہے.
